Повеќе од 800 милиони луѓе во светот имаат дијабетес
Бројот на луѓе со дијабетес е двојно зголемен во последните 30 години на повеќе од 800 милиони ширум светот, според студијата објавена во списанието Lancet. Тоа значи дека ова е вистинска епидемија на оваа опасна болест.
Според оваа анализа, стапката на дијабетес кај возрасните се удвоила од околу седум на околу 10 проценти помеѓу 1990 и 2022 година, со најголем пораст во земјите со низок и среден приход.
Студијата е прва глобална анализа за стапката на дијабетес и третман во сите земји, пишува Гардијан. Научниците од NCD-RisC во соработка со Светската здравствена организација користеле податоци за повеќе од 140 милиони луѓе на возраст над 18 години од повеќе од 1.000 студии во различни земји.
Тие применија статистички алатки за да овозможат точни споредби на преваленцата и третманот во земјите и регионите.
Студијата укажува и на зголемување на здравствените нееднаквости. Повеќе од половина од сите случаи на дијабетес во светот се концентрирани во четири земји.
Од оние со дијабетес во 2022 година, повеќе од една четвртина (212 милиони) живееле во Индија, 148 милиони во Кина, 42 милиони во САД и 36 милиони во Пакистан. Во Индонезија се регистрирани 25 милиони дијабетичари, а во Бразил 22 милиони случаи. Минатата година во светот имало околу 828 милиони луѓе на возраст над 18 години со дијабетес тип 1 и тип 2, се вели во студијата, додавајќи дека меѓу возрасните постари од 30 години, 445 милиони или 59 отсто не биле лекувани.
Светската здравствена организација претходно процени дека околу 422 милиони луѓе ширум светот имаат дијабетес, хронична метаболичка болест која вклучува покачен шеќер во крвта што може да го оштети срцето, крвните садови, нервите и другите органи доколку не се лекува.
FAA, исто така, постави стандарди за обука и квалификација на инструктори и пилоти на оваа нова категорија летала, како и оперативни барања, вклучувајќи минимални безбедни височини и видливост при летот. Правилата ги третираат леталата VTOL како хеликоптери во одредени фази на летот, притоа применувајќи пристап заснован на перформанси за специфични оперативни аспекти. Пилотите ќе можат да тренираат само со еден сет на контроли, што е отстапување од претходните правила кои бараа двојни контроли за инструкторот и ученикот.
FAA, исто така, го призна недостатокот на инструктори за овој нов тип на летала и ќе им овозможи на одредени пилоти, вработени од производителот, да ја стекнат потребната обука и искуство за време на тест летови и активности за обука на екипажот. Овие пилоти потоа ќе се квалификуваат да обучуваат други пилоти за ракување со авиони со погон.
Иднината на воздушното такси
Иако моментално нема сертифицирани цивилни летала во оваа категорија, повеќе компании се во процес на развој на овие летала, некои со „комплексни и уникатни дизајни, карактеристики на летот и различни степени на автоматизација“. Меѓу најперспективните компании се Archer, Joby и Boeing’s Wisk, кои развиваат електрични летала VTOL според новите правила на FAA. Џоби минатата година доби дозвола за ограничен лет.
Џоби ги поздрави новите правила, особено пофалувајќи ја употребата на симулатори како замена за реални контроли за време на обуката за сертификација, за која рече дека е „во согласност со нивниот пристап за подготовка на пилоти за комерцијални услуги“.
Според AAM Reality Index, алатка за евалуација на напредокот на компаниите во индустријата, Joby го зазеде четвртото место во август 2024 година, додека првото место и припадна на германската компанија Volocopter, која работи според регулативата на Европската агенција за воздухопловна безбедност ( EASA).