Американската федерална управа за воздухопловство (FAA) усвои нови правила кои ги регулираат тилтроторите и другите вертикални летала за полетување и слетување (VTOL), вклучувајќи ги и електричните верзии. Ова е прв пат FAA да воведе нова категорија авиони од ерата кога хеликоптерите беа овластени.
Новите правила за овие летала ги отстрануваат регулаторните пречки за воведување нова категорија летала во воздушниот простор на нацијата, објасни FAA. Леталата со електрично подигнување работат така што полетуваат како хеликоптер, а потоа преминуваат во режим на летање сличен на авион. Овој тип на летала се очекува да биде клучен за авио-такси, како за превоз на стока, така и за превоз на патници.
FAA, исто така, постави стандарди за обука и квалификација на инструктори и пилоти на оваа нова категорија летала, како и оперативни барања, вклучувајќи минимални безбедни височини и видливост при летот. Правилата ги третираат леталата VTOL како хеликоптери во одредени фази на летот, притоа применувајќи пристап заснован на перформанси за специфични оперативни аспекти. Пилотите ќе можат да тренираат само со еден сет на контроли, што е отстапување од претходните правила кои бараа двојни контроли за инструкторот и ученикот.
FAA, исто така, го призна недостатокот на инструктори за овој нов тип на летала и ќе им овозможи на одредени пилоти, вработени од производителот, да ја стекнат потребната обука и искуство за време на тест летови и активности за обука на екипажот. Овие пилоти потоа ќе се квалификуваат да обучуваат други пилоти за ракување со авиони со погон.
Иднината на воздушното такси
Иако моментално нема сертифицирани цивилни летала во оваа категорија, повеќе компании се во процес на развој на овие летала, некои со „комплексни и уникатни дизајни, карактеристики на летот и различни степени на автоматизација“. Меѓу најперспективните компании се Archer, Joby и Boeing’s Wisk, кои развиваат електрични летала VTOL според новите правила на FAA. Joby минатата година доби дозвола за ограничен лет.
Joby ги поздрави новите правила, особено пофалувајќи ја употребата на симулатори како замена за реални контроли за време на обуката за сертификација, за која рече дека е „во согласност со нивниот пристап за подготовка на пилоти за комерцијални услуги“.
Според AAM Reality Index, алатка за евалуација на напредокот на компаниите во индустријата, Joby го зазеде четвртото место во август 2024 година, додека првото место и припадна на германската компанија Volocopter, која работи според регулативата на Европската агенција за воздухопловна безбедност ( EASA).